La plateforme
Vous ressentez les mouvements comme si vous étiez dans l’hélicoptère pendant que vous pilotez. Trois axes motorisés reproduisent l’assiette et les réactions de la machine.
Haute-Savoie · Versonnex · sur rendez-vous
Pilotez votre hélicoptère
Découvrez enfin les joies du pilotage d’un hélicoptère. L’important, c’est de partager le ressenti et les sensations du vol. Quel que soit votre niveau, trouvez la formule qui vous convient : on s’adapte à vous.
Maximum un pilote et deux accompagnants
Simulateur VR avec plateforme dynamique
Voler partout dans le monde, météo et horaire au choix
Les formules
Choisissez votre temps de vol
Prévoyez 30 minutes de plus que le temps de vol : la session comprend le briefing avant et le débriefing après. Les deux durées sont affichées pour chaque formule.
- Formule Découverte15 min aux commandes · 45 minutes sur place45 €
- Formule Sensations30 min aux commandes · 1 heure sur place80 €
- Formule Pilote1 heure aux commandes · 1 h 30 sur place110 €
- Formule Mission / Défi1 heure aux commandes · 1 h 30 sur place120 €
- Formule 2 × 1 heure2 × 1 heure aux commandes · 2 séances de 1 h 30190 €
- Formule 5 heures de vol5 heures aux commandes · en 5 séances, sur 12 mois470 €
- Formule 12 heures de vol12 heures aux commandes · en 12 séances max, sur 12 mois1 100 €
Tarifs par pilote, TVA non applicable, article 293 B du CGI · Un pilote aux commandes à la fois
Insolite en Haute-Savoie
Le seul en Rhône-Alpes
Les commandes
Du matériel professionnel, les trois commandes d’un véritable hélicoptère :
- Le cyclique — base MOZA AB9 à retour de force. Il incline le rotor et commande la direction du vol : avant, arrière, droite, gauche.
- Le pas collectif — VIRPIL, avec ses boutons de commande. Il règle l’inclinaison de toutes les pales en même temps et fait monter ou descendre l’appareil.
- Le palonnier — VIRPIL, aux pieds. Il agit sur le rotor anticouple et oriente le nez de l’appareil.
Nos instructions
Pendant votre vol, vous recevez des conseils pour vous améliorer et profiter au maximum de l’expérience.
En session
Quatre façons de voler
Vol libre
Vous décollez et vous partez où vous voulez. Le meilleur moyen de prendre la main.
Mission
Transport de passagers, vol touristique, recherche d’une personne perdue, hélitreuillage. Suivez les instructions données par les flèches bleues. Trois notes à l’arrivée : vitesse, souplesse, précision.
Défi
Atterrissage de précision sur une cible, chronométré et noté. Les scores se comparent entre pilotes, et avec le reste du monde.
Apprentissage
Un vrai parcours de formation, avec examen à chaque étape : licence de pilote, qualification turbine, hélitreuillage, crochet d’emport, vol de nuit. Chaque examen réussi débloque de nouveaux appareils et de nouvelles missions.
Le vol
Choisissez votre hélico
Parmi 14 modèles, du biplace d’école au bimoteur lourd. Et le lieu, la météo et l’heure vont avec.
Robinson R22
Le biplace d’école. Léger, vif, sans indulgence.
Robinson R66
La turbine accessible, souple et confortable.
Guimbal Cabri G2
Le biplace français moderne, au comportement posé.
Airbus H125 Écureuil
La référence du travail aérien et du secours en montagne.
SA 315B Lama
Record d’altitude depuis 1972. Rustique et surpuissant.
Bell 407
Quatre pales, très stable en croisière.
Eurocopter EC-135
L’hélicoptère des secours, de la police et du transport sanitaire.
Airbus H225 Super Puma
Le gros porteur. Masse, inertie, anticipation.
Erickson S-64F Air Crane
La grue volante, reine du transport de charge.
Boeing AH-64 Apache
L’hélicoptère d’attaque. Le plus exigeant de la flotte.
RotorWay 162F
Présenté comme un hélicoptère de débutant, c’est en réalité l’un des plus exigeants à tenir.
Bell UH-1H Huey
La légende du Vietnam. Turbine, crochet cargo, treuil de sauvetage. Un son et une allure que tout le monde reconnaît.
Boeing CH-47D Chinook
Le bi-rotor en tandem. Pas de rotor anticouple : un pilotage à part, déroutant au début.
Schweizer 300
Le biplace d’école américain, rotor à trois pales. Franc et tolérant : un excellent premier appareil.
Six lieux parmi des milliers
Annecy
Le lac, le Semnoz, la Tournette. Le terrain de jeu juste à côté.
Aix-les-Bains
Le lac du Bourget et la Dent du Chat.
Courchevel
L’altiport le plus célèbre des Alpes, et sa piste en pente.
Haute montagne
Poser sur un glacier, à plus de 4 000 mètres.
Dubaï
Le Palm Jumeirah et les tours, au coucher du soleil.
Las Vegas de nuit
Le Strip illuminé, vu du ciel.
Différentes météos
Soleil
Grand beau, visibilité illimitée.
Pluie
La pluie sur la bulle, le plafond qui descend, la visibilité qui se réduit.
Vent
Rafales et turbulences à corriger en permanence.
Neige
La neige qui tombe, les repères au sol à retrouver.
Montagne en hiver
Les vallées sous la neige et les sommets dégagés, vus du poste de pilotage.
Le moment de la journée
Choisissez le moment qui vous plaît pour voler : à l’aube, en pleine journée, au coucher du soleil ou de nuit.
En images
Votre simulateur
Un châssis construit et réglé sur place, dans un atelier privé à Versonnex. Cinq années d’exploitation d’une salle de réalité virtuelle sont passées dedans.
Après le vol
Votre attestation
Une attestation de pilotage hélicoptère sur simulateur de vol vous est remise à la fin de la séance, à votre nom, avec le temps de vol effectué.
À savoir
Cette attestation est un souvenir. Elle ne constitue pas une qualification et n’ouvre aucun droit au titre de la réglementation aéronautique : le temps passé sur ce simulateur ne se comptabilise pas dans un carnet de vol.
Cette attestation est un souvenir. Elle ne constitue pas une qualification et n’ouvre aucun droit au titre de la réglementation aéronautique : le temps passé sur ce simulateur ne se comptabilise pas dans un carnet de vol.
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